旋片泵的噪聲，通常指泵在溫度穩(wěn)定時，在極限真空下測得的噪聲級。它包括泵本身的噪聲和電機噪聲對用戶來說，還關(guān)心泵溫未穩(wěn)定時的起動階段的噪聲和不同入口壓強下運轉(zhuǎn)的噪聲，還有開氣鎮(zhèn)工作時的噪聲。因此。要考慮多種影響因素。
就發(fā)聲的部位來分，泵的噪聲有下列幾個可能方面：
(1)旋片對缸體的撞擊，泵殘余容積和排氣死隙中的壓力油的發(fā)聲；
(2)排氣閥片對閥座和支持件的撞擊；
(3)箱體內(nèi)的回聲和氣泡破裂聲；
(4)軸承噪聲；
(5)大量氣、油沖擊擋油板等引起的噪聲；
(6)其他。如傳動引起的噪聲，風(fēng)冷泵的風(fēng)扇噪聲等。
(7)電機噪聲，這是至關(guān)重要的因素。
分述如下：
1)旋片對缸壁的撞擊。如果設(shè)計、制造或用料不當，引起旋片滑動不暢，或者由于存在排氣死隙，不可壓縮的油引起旋片頭部不能始終緊貼缸壁運轉(zhuǎn)，就會引起旋片對缸壁的撞擊發(fā)聲。因此，宜采用園弧面分隔進排氣口的結(jié)構(gòu)。用排氣導(dǎo)流槽消除死隙。在采用線分隔結(jié)構(gòu)時，應(yīng)盡量縮短排氣終點到切點的距離，對于70L/s以下的旋片泵，考慮旋片的實際厚度，建議取7～lOmm，大泵取大值。過近時，由于轉(zhuǎn)子旋片槽的存在和旋片頭部只有一條狹帶接觸，旋片轉(zhuǎn)到切點位置時密封效果一旦不好，就會影響泵的抽速甚至極限壓力。可見這種結(jié)構(gòu)不能完全消除排氣死隙,限制了降噪水平。
需要指出的是，旋片與槽的間隙過大會降低性能。因此，要保證合理的公差配合和形位公差值，注意旋片的熱膨脹，避免旋片與槽拉毛，注意油的冷油粘度，設(shè)計足夠的旋片彈簧力，在采用園弧面分隔時，轉(zhuǎn)子中心的附加偏心值不宜過大。不然，旋片經(jīng)過兩個園弧，會在交點處產(chǎn)生脫離缸壁趨勢，反而引起撞擊噪聲。一般小泵為0.20～0.25mm即可,大泵可適當加大。
排氣死隙中的壓力油和殘余容積中的壓力油的發(fā)聲。泵到極限壓力時，兩處壓力油會在與真空腔室接通時高速射向真空腔室，與轉(zhuǎn)子、缸壁撞擊發(fā)聲。兩處容積的大小、位置與噪聲有關(guān)。
2)閥片對閥座和支持件的撞擊噪聲
吸入的氣體量大，泵的循環(huán)油量多，閥片噪聲就越大，閥跳高，閥的面積大，閥片噪聲也大，閥片材料也有一定影響。橡膠閥片的噪聲應(yīng)比鋼片或?qū)訅喊鍨楹谩榇耍?jié)制進油量，閥片關(guān)閉要及時，要嚴密。注意閥的選材與結(jié)構(gòu)。
3)箱體內(nèi)的回聲和氣泡破裂聲氣量增大時，此項噪聲將增大。因此，開氣鎮(zhèn)時或通大氣時此項噪聲會明顯增大。如果氣鎮(zhèn)量可調(diào)，則可合理調(diào)節(jié)氣鎮(zhèn)量。
4)大量氣體和油排出時沖擊擋油板等零部件時發(fā)出的噪聲。如果零件剛性不足，或未緊固，產(chǎn)生振動與碰撞，會使此項噪聲增大。因此擋油板不僅應(yīng)有足夠剛度并緊固，而且，在需與其他零件(如油箱)接觸時，利用夾橡膠的方法可避免振動引起的碰撞噪聲，并改善擋油效果。
5)軸承噪聲。滑動軸承的一般比滾動軸承的低。一般小泵均可采用滑動軸承。需采用滾動軸承時，應(yīng)避免選用低精度軸承。
6)其他。可包括傳動引起的噪聲、風(fēng)冷泵的風(fēng)扇噪聲，制造偏差或零件損傷引起的不正常噪聲，油箱內(nèi)壁吸音面積的大小，緊固件松動引起不正常碰撞發(fā)聲等。為此，應(yīng)合理選擇傳動件結(jié)構(gòu)與精度、風(fēng)扇結(jié)構(gòu)、定子結(jié)構(gòu)和工藝手段，減少制造偏差，適當增加吸音面積。
7)電機噪聲。規(guī)定了泵的整機噪聲。電機噪聲首先至少必須低于此聲級。實際上一般地說，泵的噪聲很難做到比配套電機低。對于直聯(lián)式結(jié)構(gòu)來說，兩聲源很近，因此要求電機噪聲低于整機噪聲3dB(A)是需要的。要想達到國際先進水平，更需如此。電機軸承精度，轉(zhuǎn)子動平衡精度、軸承外殼的松動、電的噪聲和電機風(fēng)扇噪聲都會影響電機噪聲,選購與抽驗時應(yīng)予注意。
